Seit \u00fcber zwei Jahren fahre ich nun beruflich quer durch Deutschland. Dabei nutze ich zu etwa 80% die Bahn und nur dort wo es absolut keinen Sinn macht nutze ich ein Auto.<\/p>\n
W\u00e4hrend man im Auto zwar angeblich frei und flexibel ist, steckt man doch gar viel zu oft in Staus oder an roten Ampeln. Einziges Plus w\u00e4hre eventuell seine \u201eeigenen vier W\u00e4nde\u201c in denen man alleine \u00fcber das Unterhaltungsprogramm wie Radio, CD, etc. entscheiden kann. \u2013 Das wars dann aber auch schon.<\/p>\n
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Bei der Reise mit der Bahn ist vieles entspannter. Vorausgesetzt man hat einen reservierten Sitzplatz kann mann entspannt arbeiten, Musik h\u00f6ren, essen und trinken gehen oder mit wildfremden Menschen ins Gespr\u00e4ch kommen. Dabei legt man fast unbemerkt die Strecke zur\u00fcck und kommt entspannt zum n\u00e4chsten Termin.<\/p>\n
Allerdings bekommt man mit der Zeit auch immer mehr die verfehlte Bahnpolitik mit der Gr\u00fcndung der Deutschen Bahn AG zu sp\u00fcren.<\/p>\n
\u00dcberf\u00fcllte Z\u00fcge sind an der Tagesordnung, zu wenig Personal in den Z\u00fcgen, die oftmals der Passagierflut nicht Herr werden und sich statt dessen lieber hilflos im Zugbegleiterabteil verbarrikadieren, usw. \u2013 Entspannt Reisen sieht anders aus.<\/p>\n
ngg_shortcode_0_placeholderService und geniesen im Bordrestaurant bzw. meist nur noch Bordbistro ist l\u00e4ngst Vergangenheit. Heute werden Mahlzeiten von \u201eStark\u00f6chen\u201c im Steamer<\/a> zubereitet und gegessen wird am Bistrotisch oder im sogenannten \u201eRestaurant\u201c mit unsch\u00f6nen Standard-Reisesitzbestuhlung der Bahn. Ein Fastfood Restaurant ist diesbez\u00fcglich nicht schlechter.<\/p>\n ngg_shortcode_1_placeholderRichtig unangenehm wird es in den Z\u00fcgen der Deutschen Bahn AG beim Gang zur Toilette. War in alten InterCity-Z\u00fcgen oder im ICE1 noch das WC relativ ger\u00e4umig, kommt man sich in den neueren ICE-Generationen eher vor wie im Flieger oder Wohnwagen. Hat man dann mehr oder weniger erfolgreich sein Gesch\u00e4fft erledigt kommt die gro\u00dfe Herausforderung; H\u00e4nde waschen. Hat man das Gl\u00fcck sowohl Seife als auch fliesend Wasser vorzufinden, ist dies nur die halbe Miete. Spannend wird es erst beim Versuch sich die H\u00e4nde zu trocknen. Vorausgesetzt Papierhandt\u00fccher sind \u00fcberhaupt vorhanden werden die frisch gewaschenen H\u00e4nde wieder dreckig beim Griff zu den T\u00fcchern oder beim Versuch die T\u00fccher ohne Ber\u00fchrung in den Abfallbeh\u00e4lter zu werfen. Desinfektionsmittel sucht man \u00fcbrigens\u00a0 vergebens. ngg_shortcode_2_placeholderSetzt man sich danach wieder an seinen Platz, besonders in der 2. Klasse, freut man sich bald lange Beine zu haben. Wobei 1,86m heute eher der Durchschnitt als die Ausnahme sein d\u00fcrfte. Den Sitzabstand hat die Bahn beim ReDesign<\/a> der Flotte freundlicher Weise einfach mal verringert um noch ein paar zus\u00e4tzliche Sitzplatzreihen pro Wagen zu gewinnen. Die Folge: Von Komfort kann keine Rede mehr sein! Da freu ich mich schon auf die n\u00e4chste Icx-Generation. Die Bahn hat schon heute stolz verk\u00fcndet mit noch etwas weniger Beinfreiheit auszukommen. Hatte man bisher noch vereinzelt die Chance ein Abteil vorzufinden und sich auf diese Weise etwas mehr Ruhe und Reisekomfort zu g\u00f6nnen, wird auch dies der DB-Viehtransporter-Politik zum Opfer fallen. Abteile wird es in der neuen ICx-Generation<\/a> nicht mehr geben.<\/p>\n Alles Schritte um das Reisen mit der Bahn nicht wirklich attraktiver zu gestalten, sondern lediglich um den Gewinn zu maximieren. Der Bahnkunde ist dabei zweitrangig und eher ein St\u00f6rfaktor.<\/p>\n Der Bahnreisende mu\u00df nach DB-Definition scheinbar auch au\u00dfer einer Handtasche kein Gep\u00e4ck mit sich f\u00fchren. Haben sich Koffer und Taschen durch Hartschalen etc. in den Jahren eher vergr\u00f6\u00dfert, so wurden die Gep\u00e4ckablagen in gleichem Zeitraum immer kleiner und weniger. Gr\u00f6\u00dfere Gep\u00e4ckst\u00fccke sind in der Regel heute gar nicht mehr in die oberen Gep\u00e4ckablagen oder sonst wo zu verstauen. All zu oft stehen diese daher nervig in den ohnehin sehr engen G\u00e4ngen herum.<\/p>\n Ich m\u00f6chte gar nicht auf die Probleme der fehlenden Barrierefreiheit im Zug etc. eingehen. Das allein w\u00e4re ein eigener Artikel wert.<\/p>\n Hat man sich mehr oder weniger mit all dem abgefunden und schaut aus dem Fenster (wenn man nicht gerade einen Platz zwischen den Fenstern erwischt hat) kann man dem Spar-Wahn der Spar-Bahn weiter zusehen.<\/p>\n Ehemalige Bahnh\u00f6fe die zum Haltepunkt herabgestuft wurden oder werden, zweite oder dritte Gleise die Stillgelegt oder zur\u00fcckgebaut wurden, Zwangshalte auf freier Strecke um Gegenz\u00fcge passieren zu lassen usw\u2026<\/p>\n Da fragt man sich schon wohin will die Deutsche Bahn AG und wohin sollte sie. W\u00e4re es nicht sinnvoller fl\u00e4chendeckend ein vern\u00fcnftiges Bahnangebot zu haben als nur wenige \u201eTop-Strecken\u201c die l\u00e4ngst nicht mehr die Bed\u00fcrfnisse der heutigen Mobilit\u00e4t bedienen zu f\u00f6rdern?\u00a0 Ein paar Hochgeschwindigkeitsstrecken<\/a> statt ein gesamtes Netz das z\u00fcgig voran kommt (Durchschnittsgeschwindigkeit statt H\u00f6chstgeschwindigkeit)? Reisen das immer mehr stresst als entspannt?<\/p>\n Ist das die Zukunft der Bahn die wir uns vorstellen? Die wir brauchen?<\/p>\n Das es auch anders geht zeigt uns zum Beispiel unser direkter Nachbar \u2013 die Schweiz.<\/p>\n