Tja, eigentlich war ich ja in meinem letzten Blog Artikel zu diesem Thema der Meinung man m\u00fcsse die Bahn einfach jetzt mal bauen lassen und schauen was passieren w\u00fcrde. – Aber selbst das Bauen schafft die Bahn ja nicht einmal!
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Was wurde bisher realisiert?<\/strong> Das die Bahn ihr „bestgeplantes“ Projekt Stuttgart 21 nicht im Griff hat zeigt sie mittlerweile in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden.<\/strong><\/p>\n Die Bahn hat nun die erneute Plan\u00e4nderung des Kernst\u00fcckes (PFA 1.1, 1.5, 1.6a)<\/a> angefordert. Lustig ist dabei nur, da\u00df kurz danach ausgerechnet von den Stuttgarter Nachrichten ein Artikel zu den aktuellen Planungen der Bahn<\/a> heraus kam, der eigentlich so ganz genau das Gegenteil berichtete. ngg_shortcode_4_placeholderZwar kommt die Bahn damit den Visualisierungen von einer kleineren „unebenheit“ gegen\u00fcber der bisherigen Mauer an der Stra\u00dfe am Schlo\u00dfgarten n\u00e4her, doch hei\u00dft das auch das man aus der K\u00f6nigstra\u00dfe in den zuk\u00fcnftigen Schlo\u00dfgarten einen mindestens 5 Meter hohen Anstieg hinauf gehen werden mu\u00df! Klasse Leistung liebe Bahn!<\/p>\n Um es mal zusammen zu fassen und auf einen Nenner zu bringen: Damit aber noch lange nicht genug! ngg_shortcode_5_placeholderDas beste Beispiel derzeit ist die G\u00e4ubahn von Stuttgart nach Singen bzw. Z\u00fcrich. Man sieht also das das Thema Stuttgart 21 weiter \u00e4u\u00dferst spannend bleibt auch wenn es nicht mehr eine so gro\u00dfe mediale Rolle spielt. Tja, eigentlich war ich ja in meinem letzten Blog Artikel zu diesem Thema der Meinung man m\u00fcsse die Bahn einfach jetzt mal bauen lassen und schauen was passieren w\u00fcrde. – Aber selbst das Bauen schafft die Bahn ja nicht einmal!<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[1],"tags":[24,68,12,14,3],"class_list":["post-1561","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","tag-bahn","tag-deutsche-bahn-ag-db-ag","tag-grundwassermanagement-gwm","tag-stuttgart","tag-stuttgart21"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1EwkB-pb","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dietenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1561","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dietenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dietenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dietenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dietenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1561"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/dietenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1561\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1577,"href":"https:\/\/dietenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1561\/revisions\/1577"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dietenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1561"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dietenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1561"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dietenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1561"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nWas ist bisher voran gegangen?<\/strong>
\nDer Infrastrukturr\u00fcckbau ist fortgeschritten. Der S\u00fcdfl\u00fcgel ist komplett eingeebnet worden, die ehemalige Bahndirektion ist nahezu komplett verschwunden, erste Bahnsteige wurden nach vorn verlegt, der barrierefreie Zugang zum Bahnhof wurde auf H\u00f6he der LBBW verlegt und macht es Kinderw\u00e4gen, Rollst\u00fchlen etc. um einiges schwerer mit dem Zug zu fahren, das Bahnsteigdach wurde instabil und ist mittlerweile glaslos, so das der Wetterschutz so gut wie nicht mehr gegeben ist.
\nEinzig positive: Die Stra\u00dfe am Schlo\u00dfgarten ist nun f\u00fcr immer dem Verkehr entzogen worden.<\/p>\n
\nngg_shortcode_0_placeholderEin paar B\u00fcrocontainer wurden am ehemaligen ZOB (jetzt GWM) auf ein Betonfundament gestellt, beim Ausheben der Grube f\u00fcr das Technikgeb\u00e4ude gab es Probleme mit dem Grundwasser und eine der ausf\u00fchrenden Firmen ging in den Konkurs. Dort wo fr\u00fcher ein wundersch\u00f6ner Park stand, wird heute hinter hohen Z\u00e4unen von privaten Wachfirmen patrouilliert, hier und da mal von „Spezialisten“ eine vorsichtige Probebohrung durchgef\u00fchrt und dem Passanten mit riesigen Werbebannern versucht das „bestgeplante“ Bahnprojekt schmackhaft zu machen. Das dabei unter anderem Visualisierungen benutzt werden, die selbst die Bahn bei der Schlichtung oder sp\u00e4ter als falsch einr\u00e4umte wieder benutzt werden ist dabei nur einer der Aufreger schlechthin!
\nngg_shortcode_1_placeholderAchso, weil immer beim Thema Baufortschritt die Stichworte „Pariser H\u00f6fe“, „Mail\u00e4nder Platz“, ECE und so f\u00e4llt: Das Areal des ehemaligen G\u00fcterbahnhofes, das Planungsfeld A1, w\u00fcrde bzw. wird auch ganz ohne Stuttgart 21 realisiert und ist so ausgelegt das es \u00fcberhaupt nicht auf den Bau von Stuttgart 21 angewiesen ist.<\/p>\n
\nDiesmal geht es zum einen um die Erh\u00f6hung der Wasserentnahme in den Baugruben. Laut Bahn nur eine geringf\u00fcgige Zunahme um das Doppelte der Entnahmemenge, aber das sei alles kein Problem.
\nMan kann zwar als Laie Einspr\u00fcche stellen, doch wird man sich extrem schwer tun die Unterlagen dazu zu verstehen. Um so wichtiger ist es sich dazu genau zu informieren. Am besten nat\u00fcrlich, wie bei solchen Dingen immer, nicht bei dem der den Antrag stellt. Dessen Interessen sind ja von vorn herein klar.
\nMit einer „Info-Show“ ohne Publikum hatte die Bahn via TV und Webstream die B\u00fcrger zu dem anstehenden Verfahren und deren Inhalte „informiert“. Die Show wirkte schlecht vorbereitet. Wurde so ausgelegt, da\u00df viel gesagt wurde aber man am Schlu\u00df nichts neues von der Bahn zu h\u00f6ren bekam als ihre bekannten Floskeln. „Das Grund- und Mineralwasser ist sicher.“, „Nat\u00fcrlich gibt es keine Hangrutschungen“, „Senkungen sind normal und passieren immer auf der gesamten Fl\u00e4che“, „Schon Erfahrungen aus dem S- und U- Bahn bau.“, „Im Probestollen ist nichts passiert“ etc. pp.<\/p>\n
\nngg_shortcode_2_placeholderNun kommt heraus, das die Bahn derzeit plant ihre Bohrpf\u00e4hle f\u00fcr den Bahnhofstrog, f\u00fcr den Nesenbachd\u00fccker und die neue U Bahn Haltestelle Staatsgalerie tiefer als geplant zu gr\u00fcnden und um die unbedeutend kleine Zahl von 300 Bohrpf\u00e4hlen zu erweitern. Um im schwierigen Untergrund Stabilit\u00e4t zu erhalten m\u00f6chte die Bahn die Pf\u00e4hle in den Grundgipsschichten verankern. Das dies nebenbei die trennende Schicht zwischen Grund- und Mineralwasser ist macht der Bahn nat\u00fcrlich keine Sorgen. Das der Stuttgarter Boden sehr weich, morastig ist, wollte man den S21 Gegnern ja nie glauben: Man habe ja „ausreichend Erfahrung beim Bau der S Bahn erhalten“, hie\u00df es dazu immer seitens der Bahn.
\nngg_shortcode_3_placeholderDesweiteren wird nun nebenbei bildlich was der B\u00fcrger so bisher aus den „Informationen“ der Bahn nicht entnehmen konnte. Der bisherige Bodenniveau des Schlo\u00dfgartens mit der heutige Baubrache Grundwassermanagement (GWM) soll nach dem Bau um etwa 6 Meter angehoben werden. Das hei\u00dft, sollte Stuttgart 21 irgendwann einmal angefangen bzw. dann evt. auch noch fertig gebaut worden sein w\u00fcrde f\u00fcr weitere vier Jahre der ehemalige Schlo\u00dfgarten weiterhin eine Baubrache bleiben. Denn die Bahn rechnet damit, da\u00df es \u201enach circa vier Jahren zu erwartende Setzungen von bis zu 25 Zentimetern\u201c im dann aufgesch\u00fctteten Schlo\u00dfgarten kommen kann!<\/p>\n
\nBisher hat die Bahn von Stuttgart 21 nichts, aber auch rein gar nichts gebaut, nur zerst\u00f6rt!<\/strong><\/p>\n
\nDie Bahn versucht ja immer wieder gebetsm\u00fchlenartig den B\u00fcrgern glaubhaft zu machen, bei Stuttgart 21 handele es sich um eine Investition in die Zukunft; um einen leistungsf\u00e4higeren Bahnhof. – Ok, das mit dem „leistungsf\u00e4higer“ versucht sie mittlerweile unbemerkt in „leistungsf\u00e4hig“ umzuformulieren. Dennoch haben bei dem Alibi-Volksentscheid zu Stuttgart 21 genau aus diesem oberfl\u00e4chlichen Grund viele Stuttgart 21 Anrainer f\u00fcr die Finanzierung Stuttgart 21 gestimmt. Sie glaubten den wohlklingenden Gebetsm\u00fchlen mit „besserer Anbindung an die Europ\u00e4ischen Magistralen“. Bl\u00f6d nur, dass genau das Gegenteilige eintritt.<\/p>\n
\nVersprach man bisher (vor allem im Bezug auf Stuttgart 21) den Gemeinden entlang der G\u00e4ubahn diese auszubauen und wieder mit ICEs statt ICs der SBB zu befahren streicht die Bahn nun t\u00e4glich jeweils den ersten und den letzten Zug auf der Strecke. Zudem sind die Kurswagen mittlerweile reduziert worden. Alles in allem setzt die Bahn derzeit alles daran, diese Verbindung (\u00e4hnlich der Stuttgart-W\u00fcrzburg) zu einer Regionalstrecke abstufen zu k\u00f6nnen. Dabei existiert eine Verpflichtung Deutschlands diese Strecke, genau wie die Rheintalstrecke f\u00fcr den gro\u00dfen Alpen-Transit(G\u00fcter)verkehr fit zu machen.
\nngg_shortcode_6_placeholderKurzum: Die Bahn schafft es nicht einmal bestehende, wichtige Magistralen fit zu halten und m\u00f6chte eine weitere, unn\u00f6tige Magistrale aus dem Boden stampfen. Die gr\u00f6\u00dften Aufschreie kommen dabei von solch B\u00fcrgermeistern, die beim Volksentscheid am lautesten f\u00fcr Stuttgart 21 warben und nicht war haben wollen das solch ein Megaprojektle eben doch die anderen Bahnstrukturma\u00dfnahmen kanibalisiert.
\nSchw\u00e4bische Zeitung: Protest gegen Streichung schneller Z\u00fcge auf der G\u00e4ubahn<\/a><\/p>\n
\nDie Probleme werden nicht weniger, im Gegenteil: Die Probleme fangen jetzt erst an!
\nngg_shortcode_7_placeholder<\/strong><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"